Theo thống kê của diễn đàn về ô tô ở Trung Quốc 12365auto.com, BYD mới đây đã nằm trong danh sách 10 thương hiệu nhận nhiều lượt phàn nàn nhất trên trang này.
Cụ thể hơn, thống kê trong giai đoạn từ ngày 11/2 đến ngày 17/2, trang này ghi nhận có hơn 4.700 lượt phản ánh không hài lòng về xe của BYD. Con số này cao bất thường so với những gì ghi nhận được trước đây - thừng chỉ khoảng 150 khiếu nại mỗi tuần, tổng cả tháng 1 chỉ khoảng 500 lượt.
Số lượt phàn nàn về xe của BYD bất ngờ tăng hơn 30 lần.
Điều này được cho bắt nguồn từ một thay đổi trong chính sách của BYD.
Theo đó, BYD gần đây đã quyết định cho phép người dùng của hãng sử dụng miễn phí các tính năng hỗ trợ lái thông minh. Thay đổi này áp dụng với gần như toàn bộ dòng xe của hãng; trong khi đó, khách hàng trước đây phải trả tiền để được sử dụng. Cũng từ thay đổi này, nhiều người dùng xe tỏ ra không hài lòng, cho rằng họ đã phải chi ra món tiền quá lớn cho chiếc xe.
BYD thay đổi chính sách, cho phép người dùng sử dụng miễn phí gói tính năng hỗ trợ lái tự động.
Nguồn cơn khiến BYD thay đổi chính sách là cuộc chiến giảm giá xe tại thị trường Trung Quốc.
Quốc gia tỷ dân này đang là thị trường ô tô lớn nhất thế giới với sức mua lên tới hàng chục triệu chiếc mỗi năm; theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc (CAAM), nước này đã bán ra 31,436 triệu chiếc xe trong năm 2024. Đây cũng là một con số kỷ lục mới mà Trung Quốc đạt được.
Trong số những xe được bán ra, phần lớn là xe đến từ BYD. Thống kê của CAAM cũng cho thấy BYD là hãng xe có doanh số cao nhất với khoảng 3,5 triệu chiếc trong năm 2024, tăng gần 1 triệu chiếc so với năm 2023.
Tuy nhiên, để duy trì doanh số lớn cũng như sức ép lên các thương hiệu / nhà sản xuất khác, BYD đã phải áp dụng nhiều biện pháp, trong đó có các chương trình giảm giá xe để thu hút khách hàng.
BYD là hãng xe có doanh số lớn nhất thị trường Trung Quốc.
Truyền thông đã từng đưa tin về một chủ xe BYD Qin L phiên bản DM-i (phiên bản xe plug-in hybrid) phàn nàn liên tục chứng kiến các chương trình giảm giá xe trong 4 tháng sở hữu. Các chương trình giảm giá từ nhà sản xuất cũng khiến giá xe cũ giảm theo.
Nói cách khác, việc BYD giảm giá cũng đã ảnh hưởng đến những người đã sở hữu xe trong việc làm mất đi tính thanh khoản của xe.
BYD Qin L DM-i.
Trước những khiếu nại của người tiêu dùng, BYD cho biết đang làm việc để tìm ra giải pháp phù hợp.
Khách hàng của BYD gợi ý một số phương án, trong đó có việc hoàn tiền. Với những khách hàng đã mua xe trong gian đoạn gần với thời gian hãng thay đổi chính sách, BYD sẽ hoàn lại số tiền tương ứng mà người tiêu dùng đã bỏ ra để được sử dụng gói phần mềm thông minh đó.
Một biện pháp cũng được nêu ra với các chủ xe chưa mua phần mềm là... được cung cấp để sử dụng.
BYD sẽ giải quyết các khiếu nại của chủ xe theo cách nào?
Song, hai phương án gợi ý nói trên vẫn tồn tại nhiều bất cập.
Với việc hoàn tiền, liệu BYD có sẵn sàng hoàn lại tiền cho toàn bộ khách hàng đã mua gói phần mềm không, hay chỉ giới hạn trong một khoảng thời gian nào đó? Nếu giới hạn thời gian, liệu những chủ nhân trước đó có hài lòng không?
Với việc trang bị phần mềm cho những xe mà chủ nhân chưa mua, phương án này cũng vấp phải trở ngại về mặt phần cứng. Xe có thể đã được trang bị sẵn phần cứng và chỉ chờ kích hoạt bằng phần mềm là có thể sử dụng được, nhưng cũng có trường hợp xe không được trang bị sẵn phần cứng mà cần phải lắp đặt rồi cài phần mềm.
Tất nhiên, đáp ứng đòi hỏi của các chủ xe theo cách nào là vẫn việc của BYD, nhưng phương án đưa ra cần khiến người dùng cảm thấy công bằng.
