1. Trang chủ
2. Kinh doanh

• Trang chủ
• Bình luận
• Chia sẻ
• Gửi mail

Kết nối nhà ga T3 với T1, T2 của sân bay Tân Sơn Nhất: Cần có đường nội bộ trong sân bay?

Admin

18:02 15/08/2025

Để hành khách qua lại giữa các nhà ga tại sân bay Tân Sơn Nhất không phải đi chung đường công cộng, có thể nghiên cứu phương án dùng xe buýt chuyên dụng chở khách nối chuyến đi ven theo sân đỗ để kết nối giữa các nhà ga.

Mục lục

Hành khách làm thủ tục tại nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Đó là gợi ý của TS Nguyễn Bách Tùng - chuyên gia quy hoạch, thiết kế sân bay - khi cho rằng việc di chuyển của hành khách từ Nhiều khách phàn nàn tìm được xe ở nhà ga T3 Tân Sơn Nhất như 'vượt chướng ngại vật'Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất hiện đại, tầm cỡ nhưng vẫn còn nhiều cái dởBamboo Airways làm thủ tục ở nhà ga T3 Tân Sơn Nhất từ 18-8

* Vậy có thể bố trí được tuyến đường nội bộ trong sân bay Tân Sơn Nhất, chạy ven sân đỗ máy bay để kết nối các nhà ga, giúp hành khách đi lại nhanh hơn thay vì đi đường công cộng?

- Thực tế có thể làm đường vòng xung quanh phạm vi sân đỗ để kết nối nhà ga T3 với T1, T2 dành cho hành khách nối chuyến. Với trách nhiệm của nhà khai thác cảng hàng không, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các hãng hàng không có thể phối hợp các hãng căn cứ tình hình để đưa/đón trực tiếp khách nối chuyến giữa các nhà ga bằng xe buýt chuyên dụng ven theo sân đỗ trong nội khu sân bay thay vì đi ra đường công cộng.

Tuy nhiên, thực tế khai thác cao của Tân Sơn Nhất, mật độ xe và phương tiện phục vụ mặt đất đi lại trong sân bay rất lớn. Do vậy, việc này sẽ rất khó khăn và cần nghiên cứu, đánh giá tác động ảnh hưởng đến hoạt động khai thác của sân bay Tân Sơn Nhất để có giải pháp đảm bảo an ninh, an toàn giao thông cao, không ảnh hưởng đến khai thác trong sân đỗ máy bay.

* Liệu những sân bay mới, có quy mô lớn như sân bay Long Thành có thể xảy ra việc bất cập trong kết nối các nhà ga như Tân Sơn Nhất, thưa ông?

- Sân bay Long Thành được quy hoạch mới từ đầu với công suất 100 triệu hành khách/năm. Sân bay này được quy hoạch 4 nhà ga hành khách với khoảng cách không xa nhau và đều nằm trong phạm vi đất của cảng hàng không. Do vậy, đã có sự tính toán việc kết nối, di chuyển thuận lợi giữa các nhà ga bằng đường nội bộ.

Cái khó của Tân Sơn Nhất là sân bay nằm giữa nội đô, giao thông kết nối giữa các nhà ga chung với giao thông công cộng. Còn sân bay Long Thành việc kết nối các nhà ga bằng đường nội bộ, không chung với đường công cộng nên sẽ không có bất tiện như ở Tân Sơn Nhất hiện nay.

Với các sân bay mới, Chính phủ đã chỉ đạo quy hoạch giao thông đối ngoại đồng bộ với cảng hàng không.

Thêm giải pháp giao thông khu vực cổng nhà ga T3, áp dụng trong tháng 6-2025

Nhiều người dân phản ánh biển báo chỉ dẫn khu vực cổng vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) còn chưa rõ, bị che khuất dẫn đến xe cộ đi sai, chưa đảm bảo an toàn giao thông.