Hai nhà sản xuất ô tô nhà nước lớn nhất Trung Quốc đang trong quá trình thảo luận để sáp nhập. Thỏa thuận, nếu được thực hiện, sẽ tạo ra một nhà sản xuất ô tô hùng mạnh, song cũng có thể khiến một số đối tác Mỹ và Nhật Bản bị ảnh hưởng.
Dongfeng Motor và Changan Automobile đang tiến hành các cuộc thảo luận chi tiết để kết hợp hoạt động, thậm chí đã thông báo cho các đối tác nước ngoài về ý tưởng này. Hai thương hiệu cùng nhau sản xuất khoảng 5 triệu xe mỗi năm — nhiều hơn Ford Motor và gần bằng General Motors hoặc Stellantis, gã khổng lồ sở hữu Fiat, Chrysler và Peugeot.
Kế hoạch sáp nhập Dongfeng và Changan cho thấy mong muốn hợp nhất đáng kể của thị trường ô tô Trung Quốc, thị trường lớn nhất thế giới. Đây cũng là dấu hiệu cho thấy nước này đang nhanh chóng chấp nhận xe điện.
Bắc Kinh hy vọng một công ty kết hợp sẽ có thể đóng cửa các nhà máy sản xuất ô tô chạy xăng dư thừa, từ đó thành công hơn trong lĩnh vực EV thân thiện. Chính phủ Trung Quốc hiện đang nắm giữ lượng cổ phần lớn tại Dongfeng và Changan.
Dongfeng là nhà cung cấp xe quân sự hàng đầu, trong khi Changan là công ty con của một nhà thầu quân sự Trung Quốc. Changan có trụ sở tại Trùng Khánh và là đối tác chính của Ford tại thị trường ô tô Trung Quốc trong hơn 20 năm. Dongfeng, có trụ sở tại Vũ Hán, là đối tác chính lâu năm tại Trung Quốc của Nissan Motor và là một trong hai đối tác chính tại Trung Quốc của Honda Motor.
Changan và Dongfeng chủ yếu sản xuất xe chạy bằng xăng cho liên doanh của mình. Kế hoạch sáp nhập sẽ thúc đẩy hai nhà sản xuất tập trung nhiều hơn vào xe điện.
Theo AlixPartners, một công ty tư vấn toàn cầu, trong một ngành công nghiệp mà các nhà máy cần hoạt động ở mức 60 đến 80% công suất để có lợi nhuận, các nhà máy của Dongfeng năm ngoái chỉ hoạt động ở mức 48%, trong khi Changan là 47%.
Trong bài phát biểu hôm thứ Bảy, Gou Ping, phó giám đốc ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước Trung Quốc, đã kêu gọi Trung Quốc “triển khai tái cấu trúc chiến lược các doanh nghiệp ô tô để sản xuất xe hoàn chỉnh” và tập trung vào ô tô điện. Cổ phiếu cả hai công ty đều được niêm yết công khai, với Dongfeng giao dịch tại Thượng Hải, Hồng Kông và Changan tại Thâm Quyến. Mỗi công ty đều đã đưa ra tuyên bố vào tháng 2 rằng công ty mẹ đang xem xét thay đổi cơ cấu sở hữu.
Theo The NY Times, Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất. Các ngân hàng do nhà nước kiểm soát cung cấp các khoản vay gần như không giới hạn với lãi suất thấp cho các công ty muốn xây dựng nhà máy sản xuất ô tô điện. Kết quả, ‘bong bóng’ sản xuất có thể sắp diễn ra.
Xe điện chiếm hơn một nửa số xe được bán ra tại Trung Quốc kể từ mùa hè năm ngoái. Quốc gia này hiện đủ nhà máy để sản xuất nhiều gấp đôi số xe có thể bán trong nước và đang tăng cường xuất khẩu. Mỹ và Liên minh châu Âu đã áp thuế đối với xe đến từ Trung Quốc để hạn chế nhập khẩu.
Theo: The NY Times
