Trong khuôn khổ triển lãm ô tô Quốc tế Indonesia 2025 (IIMS 2025), Toyota đã trưng bày phiên bản concept thuần điện dựa trên mẫu xe MPV Toyota Innova. Tại xứ sở vạn đảo này, Innova còn có tên gọi là Kijang Innova.
So với phiên bản từng được trưng bày lần đầu vào tháng 3/2022, chiếc Kijang Innova BEV Concept lần này có một số nâng cấp và thay đổi. Điểm khác biệt dễ thấy nhất là cụm đèn trước/sau mang thiết kế mới mẻ hơn, với các dải LED được kéo dài và tạo hình. Vì là xe điện nên Innova BEV không có lưới tản nhiệt.
Chiếc Toyota Innova thuần điện tại IIMS 2025.
Sang tới bên hông, chiếc Innova thuần điện trưng bày tại IIMS 2025 sử dụng vành 16 inch trong khi trước đây là 17 inch thể thao hơn. Nhìn chung, thiết kế tổng thể không khác biệt so với bản động cơ đốt trong của Toyota Innova thế hệ thứ hai, vẫn đang mở bán ở một số thị trường, trong đó có cả Việt Nam với duy nhất một phiên bản 2.0E.
Bên trong nội thất, thay đổi chỉ có ở màn hình trung tâm kích thước lớn hơn xe từng trưng bày năm 2022. Ngoài ra, tổng thể vẫn giữ nguyên. Toyota Kijang Innova BEV Concept vẫn dùng nhiều nút chức năng dạng vật lý thay vì chuyển thể thành nút cảm ứng giống xu thế xe điện. Đồng hồ tốc độ vẫn là dạng cơ kết hợp màn LCD.
Hàng sau dùng loại ghế cơ trưởng với cấu hình 2 ghế riêng biệt, được bổ sung thêm bệ tỳ tay giúp gia tăng tính sang trọng. Một số tiện nghi khác gồm sạc không dây, đèn LED nội thất, màn hình giải trí cho hàng hai, nội thất hai tông màu, cần số dạng nút bấm điện tử,...
Tại IIMS 2025, hãng xe Nhật cho biết Toyota Innova thuần điện được trang bị viên pin dung lượng 59,3 kWh và hai cổng sạc dạng Type-2 AC và CCS-2 DC. Quãng đường đi tối đa sau một lần sạc đầy chưa được tiết lộ. Mô-tơ điện gắn cho Innova BEV có công suất cực đại khoảng 180 mã lực và 700 Nm mô-men xoắn, cao hơn rất nhiều so với các tùy chọn động cơ đốt trong có trên Toyota Innova thế hệ thứ hai.
Thông số của Toyota Innova BEV tại IIMS 2025.
Theo Rushlane, viên pin của Toyota Innova BEV Concept lắp đặt khá độc đáo. Các mô-đun nhỏ sẽ được tích hợp ở dưới sàn xe, trong khi một mô-đun to hơn sẽ bố trí ở trong khoang máy phía trước để không ảnh hưởng tới không gian cabin. Cách làm này khác biệt với những xe điện trên thị trường khi toàn bộ hệ thống pin được bố trí dưới gầm xe.
Hiện thời gian phiên bản thương mại của Toyota Innova điện được giới thiệu cũng như bắt đầu sản xuất vẫn chưa được công bố.
Ảnh: Rushlane
