Khi Jennifer Trebb lần đầu tiên lái chiếc Tesla Model Y bóng bẩy cách đây 2 năm, bà ví đây giống như khoảnh khắc ‘Bước đến tương lai’ vậy. Việc lái một chiếc xe điện vừa thú vị, lại vừa có thể bảo vệ môi trường.
Tuy nhiên thời gian gần đây, Trebb lại gia nhập hàng ngũ những người đăng đàn bán tháo xe Tesla. Vai trò có phần ‘cực đoan’ của CEO Elon Musk trong chính quyền Tổng thống Donald Trump đã khiến mọi thứ trở nên căng thẳng và Trebb không thích điều đó.
Bà Trebb, 54 tuổi, cho biết bà đã đổi chiếc Tesla của mình lấy một chiếc Mercedes chạy xăng. Quyết định được củng cố trong một chuyến đi gần đây đến siêu thị.
“Hai tuần trước, tôi bị nói xấu ở bãi đậu xe tại Kroger vì lái Tesla”, bà nói. “Tôi về nhà và nói với chồng tôi, ‘Thế là hết. Tôi xong đời rồi’. Tôi xấu hổ vì nó. Tôi còn dán cả một miếng đề can in dòng chữ ‘tôi đã mua xe trước khi Elon Musk phát điên’ trên xe”.
Sự hối hận của những người như bà Trebb diễn ra vào đúng thời điểm bất ổn của Tesla. Một báo cáo gần đây cho thấy doanh số bán hàng ở châu Âu đang giảm mạnh và công ty phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất xe điện khác đang chiếm dần thị phần. Các cuộc biểu tình gần đây bên ngoài các phòng trưng bày Tesla tại Mỹ đã trở thành tiêu điểm.
“Chúng ta có thể trả đũa Elon”, Nathan Phillips, 58 tuổi đến từ Newton, Massachusetts, tham gia biểu tình tại Boston hôm Thứ Bảy cho biết. “Chúng ta có thể gây thiệt hại kinh tế trực tiếp tới Tesla bằng cách xuất hiện tại các đại lý và kêu gọi người khác bán cổ phiếu và bán cả xe Tesla”.
Được biết, hàng trăm người đã tham gia vào các cuộc biểu tình trong chuỗi sự kiện “Tesla Takedown” diễn ra trên khắp nước Mỹ nhắm vào Musk, người đang dẫn dắt Bộ Hiệu suất Chính phủ (DOGE) của Chính quyền ông Trump. Ngoài New York, các cuộc biểu tình cũng bùng nổ tại nhiều thành phố khác như Jacksonville (Florida) và Tucson (Arizona). Họ chặn giao thông, hô khẩu hiệu và giơ các biểu ngữ có nội dung phản đối Tesla.
Với những đường cong mang tính tương lai và khẩu hiệu thân thiện với môi trường, trong thập kỷ qua, xe của Tesla vốn đã trở thành biểu tượng địa vị cho người nổi tiếng. Năm 2015, công ty cho biết đã bán được 50.000 chiếc trên toàn cầu và sang đến năm 2019 đã tăng vọt lên 367.500. Năm 2021, doanh số chạm mốc gần 1 triệu xe.
Tuy nhiên, đến năm 2024, lần đầu tiên doanh số toàn cầu của Tesla giảm 1% so với năm 2023. Đối với nhiều công ty khác, đây không phải là mức giảm lớn, nhưng lại đáng chú ý ở một công ty đã ghi nhận mức tăng doanh số lần lượt là 38% và 40% trong hai năm trước đó. Chưa kể việc, cổ phiếu Tesla luôn đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ trong thập kỷ qua phần lớn dựa trên kỳ vọng tăng trưởng trong tương lai.
Erin Keating, một nhà phân tích điều hành tại công ty nghiên cứu Cox Automotive, cho biết vẫn còn quá sớm để bàn luận về sức ảnh hưởng của công chúng đối với Musk hay doanh số bán xe Tesla. Tuy nhiên, có bằng chứng cho thấy một số người mua có thể đã mất hứng thú với hoạt động chính trị của Musk. Valdez Streaty chỉ ra cuộc thăm dò ý kiến những người mua xe tiềm năng rằng gần 32% người mua ở Mỹ “sẽ không cân nhắc” mua Tesla. Con số này tăng so với mức 27% trong cuộc khảo sát của Morning Consult một năm trước đó.
Tiến sĩ Kumait Jaroje, 40 tuổi, đã sử dụng chiếc Cybertruck vàng trị giá 113.000 USD của mình để quảng cáo cho phòng khám thẩm mỹ. Thời gian gần đây, do gặp phải quá nhiều phản ứng dữ dội, người đàn ông này buộc phải gỡ bỏ thông tin khỏi xe.
“Tình hình trở nên thực sự tồi tệ sau lễ nhậm chức”, ông nói và cho biết mình đã nhận được tin nhắn đe dọa qua điện thoại tại phòng khám. Ông cũng đã liên hệ với Tesla và dự định sẽ bán chiếc xe này.
Trong số 20 mẫu xe đã qua sử dụng có mức giảm giá trị lớn nhất trong năm tài khóa kết thúc vào tháng 1, Tesla chiếm 4 mẫu, theo Karl Brauer, một nhà phân tích điều hành tại iSeeCars.com, một trang web tìm kiếm xe hơi trực tuyến. Hai mẫu xe đứng đầu danh sách là Model 3 (27,1%) và Model Y (21,9%).
Ông Brauer cho biết xe điện thường mất giá nhanh hơn các loại xe cũ khác vì người mua chú trọng vào giá trị hơn là uy tín hay thương hiệum, song vẫn ngạc nhiên khi thấy Model Y đứng thứ hai trong danh sách.
Paul Unwin, 67 tuổi, sống tại London cho biết ông đã trả phí chấm dứt hợp đồng trước hạn khoảng 500 bảng Anh vào tháng 12 để dừng hợp đồng thuê xe Tesla Model Y. Động thái như một cách phản đối các chính sách của Musk.
“Mọi người nói họ mừng vì tôi đã tẩy chay Tesla”, ông Unwin nói, đồng thời nói thêm rằng ông không hối hận khi chi tiền chấm dứt hợp đồng thuê xe. “Tôi sẽ trả gấp đôi số tiền đó”.
Alex Cole-Hamilton, một thành viên của Đảng Dân chủ Tự do Scotland, trước đó cũng bán chiếc xe Tesla đã đi suốt 5 năm vì ghét Elon Musk. Ông viết trên X: “Với những hành vi vô nhân đạo hàng ngày của Musk, tôi không thể tiếp tục nữa”.
Theo CNN, nhiều chủ sở hữu Tesla đang bán tháo xe cũ. Trung bình khoảng 11.300 xe Tesla được niêm yết trên AutoTrader (nơi mua bán xe cũ) của Cox, tăng 28% so với mức trung bình 8.800 xe của năm trước.
Nhiều yếu tố, bên cạnh chính trị, có thể khiến doanh số bán xe Tesla mới giảm, chẳng hạn như cạnh tranh trên thị trường. Các hãng sản xuất ô tô lâu đời của phương Tây như General Motors, Ford và Volkswagen đã dành vài năm tung ra các mẫu xe điện mới. Chúng hào nhoáng và đôi khi, có giá thấp hơn Tesla.
Trong khi đó, Tesla chỉ thực hiện những thay đổi tương đối khiêm tốn đối với dòng sản phẩm chính là xe sedan và SUV Model Y, Model 3. Mẫu xe mới duy nhất, xe bán tải Cybertruck, là loại xe ngách đắt tiền nên chỉ có doanh số khiêm tốn.
Dẫu vậy, Tesla vẫn là loại xe điện phổ biến nhất ở Mỹ. Trong các cuộc thảo luận trên một nhóm Facebook dành cho chủ sở hữu Tesla Model 3 và Model Y, trong số 93.000 thành viên, có ý kiến cho rằng họ mua xe để ủng hộ Elon Musk.
Theo: The New York Times, CNN
