Chiếc tàu bay này được bổ sung vào đội tàu bay của Bluesky Airways cuối năm 2024, được các nhóm khách hàng yêu thích sử dụng vì nội thất sang trọng, tiện nghi và tầm bay xuyên lục địa.
Đội tàu bay charter của Bluesky Airways và các hãng hàng không chung của Việt Nam như Sun Air, Vietstar, Green Planet… dự kiến sẽ tăng trưởng 20-30% trong vòng hai năm tới, mức tăng trưởng cao đột biến so với các nước trong khu vực.
Việc các hãng hàng không chung nội địa đầu tư bổ sung số lượng và đa dạng hóa đội tàu bay sẽ giúp nâng cấp dịch vụ di chuyển bằng đường hàng không, thu hút khách du lịch hạng sang quốc tế đến với Việt Nam và thúc đẩy nhu cầu sử dụng dịch vụ của các nhóm khách hàng trong nước.
Bên cạnh đầu tư tăng trưởng về đội bay, cơ sở hạ tầng phục vụ lĩnh vực hàng không chung cũng được đầu tư bài bản tại Sân bay quốc tế Gia Bình.
Bộ GTVT phê duyệt quy hoạch sân bay Gia Bình
Trong xây dựng sân bay, FBO (nhà ga phục vụ chuyên cơ) được qui hoạch để phục vụ cho các tàu bay thuộc lĩnh vực hàng không chung. Trên thế giới, các sân bay tại các thành phố lớn đều có các FBO, thậm chí các sân bay riêng phục vụ các chuyên cơ. Khi nhu cầu đi lại của nhóm khách hàng hạng sang trong nước và quốc tế ngày càng tăng cao, việc có các sân bay bao gồm FBO được qui hoạch tại các thành phố lớn là điều tất yếu.
Sân bay quốc tế Gia Bình được thiết kế với công suất mỗi năm đón 1 triệu hành khách và 250 nghìn tấn hàng hóa luân chuyển, đáp ứng việc phục vụ cả đối với các tàu bay thân rộng như A350, B787, B777…
