Pin hiện có mặt ở khắp mọi nơi. Chúng cung cấp năng lượng cho điện thoại và nhiều tiện ích khác, và ngày càng đóng vai trò quan trọng trong công cuộc điện khí hoá khi cung cấp năng lượng cho nhiều loại phương tiện, từ xe hơi đến xe đạp, xe tay ga và xe tải.
Hơn nữa, pin cũng đang đóng vai trò ngày càng tăng trong ngành điện như một cách lưu trữ năng lượng để giúp cân bằng cung và cầu. Do đó, ngành công nghiệp pin đang phát triển nhanh chóng.
Trong bối cảnh này, chi phí pin đã giảm 75% kể từ năm 2015, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).
Ảnh minh hoạ sạc pin xe điện (BP Pulse)
Vào năm 2024, thị trường pin toàn cầu đã đạt được những cột mốc quan trọng. Theo phân tích mới của IEA, khi doanh số bán ô tô điện tăng 25% lên 17 triệu chiếc, nhu cầu về pin hàng năm cho xe điện và lưu trữ đã vượt quá 1 TWh.
Con số này gấp 10 lần nhu cầu về pin vào năm 2018. Đồng thời, giá trung bình của một bộ pin cho ô tô điện chạy bằng pin đã giảm xuống dưới 100 USD/kWh - thường được coi là ngưỡng chính để cạnh tranh về chi phí với các mẫu xe không chạy điện truyền thống, như xe động cơ đốt trong.
Khoáng sản pin rẻ hơn đã trở thành động lực quan trọng. Giá lithium, nói riêng, đã giảm hơn 85% so với mức đỉnh điểm vào năm 2022. Tuy nhiên, những tiến bộ nhanh chóng trong chính ngành công nghiệp pin cũng đang hỗ trợ cho đà giảm giá.
Sau nhiều năm đầu tư, công suất sản xuất pin toàn cầu đã tăng gần gấp 3 lần lên 3 TWh trong giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2024, đưa nhu cầu lên gấp 3 lần vào năm ngoái. Giai đoạn 5 năm tới có thể chứng kiến công suất sản xuất tăng gấp thêm 3 lần nữa, nếu tất cả các dự án đã công bố đều được xây dựng.
Những xu hướng này chỉ ra rằng ngành công nghiệp pin đang bước vào giai đoạn phát triển mới.
Trong khi các thị trường trước đây được khu vực hóa và nhỏ, thì giờ đây chúng đã trở nên toàn cầu và rất lớn, và một loạt các phương pháp tiếp cận công nghệ đang nhường chỗ cho tiêu chuẩn hóa, IEA cho hay.
Nhìn về phía trước, quy mô kinh tế, quan hệ đối tác dọc theo chuỗi cung ứng, hiệu quả sản xuất và khả năng đưa các sáng kiến nhanh chóng ra thị trường sẽ rất quan trọng để cạnh tranh.
Điều này có thể sẽ dẫn đến sự hợp nhất lớn hơn trong toàn ngành, đồng thời đang được định hình lại bởi những nỗ lực do chính phủ thúc đẩy nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng pin theo địa lý, các chuyên gia của IEA cho biết.
Việc theo đuổi các loại xe điện giá cả phải chăng hơn cũng là một xu hướng quan trọng đối với ngành.
Trung Quốc hiện sản xuất hơn 3/4 lượng pin được bán trên toàn cầu, và vào năm 2024, giá pin trung bình tại quốc gia này đã giảm gần 30%, nhanh hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới.
Pin tại Trung Quốc rẻ hơn 30% so với ở châu Âu và rẻ hơn 20% so với ở Bắc Mỹ. Nhiều loại xe điện tại Trung Quốc hiện rẻ hơn so với các loại xe điện thông thường.
Một trong những yếu tố thúc đẩy khả năng cạnh tranh này là khối lượng sản xuất. Hơn 70% tổng số pin xe điện từng được sản xuất đều được sản xuất tại Trung Quốc, với sự trỗi dậy của các nhà sản xuất khổng lồ như CATL và BYD, những công ty có chuyên môn tập trung trong lĩnh vực này và thúc đẩy đổi mới.
Quốc gia này cũng có chuỗi cung ứng tích hợp cao, bao gồm cả khả năng tiếp cận giá thấp hơn thị trường đối với các khoáng sản quan trọng.
Ngoài ra, trong những năm gần đây, Trung Quốc đã phát triển pin xe điện sử dụng hóa chất lithium sắt phosphate (LFP), hiện rẻ hơn khoảng 30% so với đối thủ cạnh tranh chính của loại pin này, là pin lithium niken coban mangan oxit (NMC).
Sau khi tăng gấp 3 lần thị phần trong 5 năm qua, pin LFP chiếm gần một nửa thị trường xe điện toàn cầu - và mức độ phổ biến của chúng có thể tiếp tục tăng.
Minh Đức (Theo bne IntelliNews, PV Magazine)
