Các nhà đầu tư của Tesla (TSLA) đang rất tức giận với CEO Elon Musk. Trong mắt họ, nếu ông dành nhiều thời gian hơn cho công việc kinh doanh và ít hơn cho chính trị, Tesla đã có thể trở lại đúng hướng.
Dan Ives, chuyên gia phân tích của Webush, đã viết vào sáng thứ Ba rằng: "Chúng tôi tin rằng đây là một bước ngoặt trong câu chuyện Tesla và cuối cùng Hội đồng quản trị Tesla cần phải hành động ngay bây giờ và đặt ra các quy tắc cơ bản cho Musk trong tương lai xung quanh tham vọng và hành động chính trị của ông ấy".
Ông lập luận rằng động thái chính trị mới nhất của Musk, việc thành lập "Đảng Nước Mỹ", "đã đi quá xa". Tuy nhiên, những rắc rối của Tesla, mặc dù có liên quan đến Musk, nhưng có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác sâu xa hơn.
Nhu cầu sụt giảm - Tại sao?
Một báo cáo giao hàng kỷ lục trong quý IV vào tháng 1 dường như cho thấy mọi thứ đều ổn với Tesla, nhưng nó không nói lên hết toàn bộ câu chuyện.
Năm 2024, Tesla đã giao 1,78 triệu xe, tổng cộng thấp hơn 1,8 triệu xe được giao trong năm 2023. Đây là lần đầu tiên doanh số giao hàng hàng năm của Tesla sụt giảm.
Báo cáo quý 1 của Tesla cũng yếu và doanh số giao hàng quý 2 cũng không khá hơn nhiều. Tesla đã giao 384.122 xe trên toàn cầu trong quý 2, giảm 13,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dấu hiệu suy yếu bắt đầu ở châu Âu, nơi nhiều nhóm thương mại ô tô báo cáo doanh số sụt giảm.
Gần đây nhất, số lượng đăng ký xe điện Tesla (một đại diện cho doanh số bán hàng) ở châu Âu đã giảm 27,9% trong tháng 5 so với một năm trước, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Trong khi đó, tổng số đăng ký xe điện trong khu vực, bao gồm cả Vương quốc Anh và Hiệp hội Thương mại Tự do Châu Âu, đã tăng 25% trong tháng 5, với tổng số đăng ký giảm 0,6%.
Tại Mỹ, Cox Automotive ước tính doanh số bán hàng của Mỹ đạt khoảng 132.000 chiếc trong quý 2, giảm mạnh 19,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Stephanie Valdez Streaty, giám đốc bộ phận phân tích ngành của Cox, nói với Yahoo Finance rằng sự sụt giảm doanh số bán hàng cho thấy "sự suy giảm do cạnh tranh ngày càng gay gắt, dòng sản phẩm cũ kỹ và dấu hiệu mệt mỏi về thương hiệu trên thị trường nội địa".
Trong khi đó, cổ phiếu của Tesla đã giảm hơn 25%. Mặc dù không thể bỏ qua hiệu ứng Musk và sự "mệt mỏi" của thương hiệu, nhưng các sản phẩm của Tesla phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ GM, Ford và Hyundai, cũng như Volkswagen ở châu Âu. Một mẫu SUV Model Y được làm mới, sản phẩm bán chạy nhất của công ty, dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng nhưng điều đó dường như không xảy ra.
Một câu hỏi lớn là tình trạng của mẫu xe điện Tesla giá cả phải chăng, có thể mở ra một lượng lớn khách hàng mới. Nhà phân tích Edison Yu của Deutsche Bank cho biết, cái gọi là Model Q, như ông gọi, không thể xuất hiện sớm hơn được nữa.
Valdez Streaty nói: "Mẫu xe điện giá cả phải chăng ở đâu? Mẫu xe giá rẻ mà Tesla đã hứa hẹn từ lâu vẫn chưa xuất hiện, ngay cả khi người tiêu dùng hiện có hơn 70 mẫu xe điện để lựa chọn — nhiều mẫu trong số đó ngày càng hấp dẫn và có giá cả cạnh tranh".
Thời gian chờ đợi dài vẫn tiếp tục. Phố Wall cũng đang ngày càng lo ngại về việc mất các khoản tín dụng thuế xe điện và tín dụng theo quy định bắt nguồn từ "Dự luật Một điều tuyệt vời" (BBB) của cựu Tổng thống Donald Trump.
Việc mất khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho người tiêu dùng, hết hạn vào ngày 30 tháng 9, sẽ là một đòn giáng mạnh từ quan điểm nhu cầu đối với các nhà sản xuất xe điện như Tesla và các nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM và Ford.
Nhưng BBB đã đi xa hơn và đe dọa một cỗ máy kiếm tiền lớn cho Tesla - doanh số tín dụng theo quy định. BBB đã giảm tiền phạt đối với các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng các mục tiêu CAFE dặm/gallon của EPA. Do đó, các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng các tiêu chuẩn của EPA sẽ không còn phải chịu phạt, loại bỏ nhu cầu thị trường đối với các khoản tín dụng của Tesla.
Theo Yahoo Finance
