Phó thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa đồng ý về chủ trương với đề xuất của Bộ Công Thương liên quan lộ trình mới áp dụng nhiên liệu sinh học, dự kiến từ 2026, đồng thời yêu cầu sớm hoàn thiện phương án để trình Chính phủ trong tháng 7-2025.
Mục lục
Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất sau 10 năm đắp chiếu, nay đã có lộ trình tái khởi động. Dự kiến tháng 11 sẽ sản xuất - Ảnh: TRẦN MAI
Trước đó Bộ Công Thương cho biết đã có tờ trình gửi Thủ tướng xin chủ trương xây dựng quyết định thay thế quyết định 53 của Thủ tướng về lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học, dự kiến sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1-1-2026.
Cần có lộ trình thí điểm trước khi mở rộng?
Theo thông tin của báo Tuổi Trẻ, dự kiến trong tháng 7 và tháng 8, Bộ Công Thương sẽ có dự thảo quyết định của Thủ tướng thay thế quyết định 53, lấy ý kiến các bộ ngành, địa phương, các hiệp hội, chuyên gia... về thực hiện lộ trình mới từ đầu năm 2026.
Tuy nhiên, ông Văn Tấn Phụng, chủ tịch Hiệp hội Dầu khí Đồng Nai, cho rằng từ kinh nghiệm triển khai tiêu dùng, phân phối
Xăng sinh học E5 được bán tại một cửa hàng xăng dầu ở phường Gò Vấp, TP.HCM - Ảnh: TRÍ ĐỨC
* Ông ĐỖ VĂN TUẤN (chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam):
Các doanh nghiệp sản xuất ethanol đã sẵn sàng
Qua tham khảo việc sử dụng nhiên liệu sinh học ở các nước châu Âu, Mỹ, Trung Quốc, Thái Lan, Ấn Độ... cho thấy chất lượng xăng sinh học hoàn toàn đảm bảo, thậm chí không cần phải đề cập. Trong thực tế Petrolimex phân phối mặt hàng xăng A92E5 từ năm 2017 đến nay nhưng chưa ghi nhận trường hợp khiếu nại nào về vấn đề chất lượng ảnh hưởng đến các phương tiện. Bộ Công Thương cũng xác nhận thông tin này.
Trong khi đó các nhà máy sản xuất ethanol trong nước đã sẵn sàng tham gia chương trình này, với khả năng đáp ứng khoảng 40% nhu cầu phối trộn, khoảng 60% còn lại có thể nhập khẩu nên không quá lo lắng về khả năng sản xuất, cung ứng ethanol.
Với khoảng 45% thị phần, Petrolimex đã sẵn sàng về cơ sở hạ tầng để phối trộn giữa ethanol và xăng khoáng. Hai doanh nghiệp chiếm thị phần lớn là PVOil và Mipec cũng đã chuẩn bị cho phối trộn. Ba doanh nghiệp này chiếm hơn 75% thị phần, còn lại 25% cũng không quá lo lắng.
Trong số các thương nhân đầu mối chỉ có 4 doanh nghiệp không có hệ thống phối trộn nhiên liệu sinh học. Các doanh nghiệp này chiếm thị phần nhỏ nên sẽ không ảnh hưởng nhiều đến nguồn cung.
Chưa kể hai nhà máy lọc hóa dầu Dung Quất và lọc hóa dầu Nghi Sơn dự kiến cũng sẽ bán cả xăng sinh học. Vì vậy, những doanh nghiệp nào có nhu cầu mua E10 có thể mua từ các nhà máy mà không cần đầu tư hệ thống phối trộn. Tuy nhiên theo tôi, nếu việc triển khai đồng bộ với mặt hàng E10, không duy trì xăng khoáng sẽ hiệu quả hơn.
Trên thực tế bán xăng E10 đã được Petrolimex triển khai ở một số cửa hàng từ 1-6 ở TP.HCM và xăng A95E10 được thị trường đón nhận như bình thường đối với xăng A95. Dự kiến từ 1-8 tập đoàn này sẽ triển khai mở rộng ra toàn thành phố.
Bắt buộc dùng xăng E10 từ ngày 1-1-2026 - Kỳ 2: Xăng E5 vắng bóng, vì sao?
Trong khi Bộ Công Thương đưa ra lộ trình bắt buộc sử dụng xăng E10 từ ngày 1-1-2026, ghi nhận tại nhiều cửa hàng xăng dầu ở các địa phương cho thấy cột bơm xăng E5RON92 gần như vắng bóng, đặc biệt là ở các cửa hàng xăng dầu tư nhân.
Mức sinh thay thế ở Hà Nội đang sụt giảm mạnh, có nơi chỉ còn 1 con/phụ nữ, thực trạng này không chỉ gây thiếu hụt lực lượng lao động mà còn đẩy nhanh tốc độ già hóa dân số Thủ đô.
Cuộc “cách mạng xanh” trong lĩnh vực giao thông dự kiến sẽ “khai tử” 400.000 xe máy công nghệ chạy bằng xăng để chuyển sang xe điện tại TPHCM. Khối lượng khổng lồ phương tiện này sẽ xử lý ra sao đang thu hút sự quan tâm của cộng đồng.
Trong bối cảnh mặt bằng diện tích căn hộ ngày càng thu hẹp, những lựa chọn rộng rãi như căn hộ 85m² tại Conic Boulevard đang trở nên hiếm hoi và được săn đón.
Giá căn hộ sơ cấp trung bình tại Hà Nội đã chạm mốc 80 triệu đồng/m2 trong quý II/2025. Theo các chuyên gia, làn sóng tăng giá chưa có dấu hiệu dừng lại do sự mất cân đối cung - cầu, chi phí đầu vào leo thang và đặc biệt là cơ chế định giá đất thiếu kiểm soát.
Đường vành đai 4 qua Bắc Ninh dự kiến sẽ hoàn thành vào ngày 31/12, hứa hẹn việc di chuyển từ Hà Nội qua Hưng Yên, đến Bắc Ninh sẽ chỉ còn vài chục phút.