Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng rút kinh nghiệm từ quá trình triển khai xăng E5, cơ quan quản lý có thể sẽ xem xét xóa bỏ xăng khoáng RON 95-III (mặt hàng nhiên liệu phổ biến trên thị trường hiện nay) và chỉ bán xăng sinh học.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, các nghị định liên quan kinh doanh xăng dầu quy định rõ nhà nước chỉ quản lý các mặt hàng lưu thông tiêu dùng phổ biến ở mức tiêu chuẩn khí thải 2, 3; mức cao hơn sẽ do doanh nghiệp quản lý. Do đó, doanh nghiệp cũng có thể vẫn được phép duy trì bán dòng xăng khoáng cao cấp hơn như RON 95-V.
Tuy nhiên, đại diện một doanh nghiệp đầu mối xăng dầu tiết lộ thông tin mới nhất mà ông nắm được là khi kinh doanh đại trà xăng sinh học E10 sẽ bỏ hoàn toàn xăng khoáng, kể cả dòng RON 95-V.
"Đây là phương án hợp lý cho người tiêu dùng và đơn vị kinh doanh. Cửa hàng kinh doanh xăng dầu không thể cùng lúc bán nhiều mặt hàng vì còn liên quan hoạt động pha chế, thiết kế trụ bơm, logistics..." - đại diện doanh nghiệp này phân tích.
Một cây xăng của Petrolimex ở TP HCM thí điểm bán xăng E10 từ ngày 1-8. Ảnh: DUY PHÚ
Trước đó, từ ngày 1-8, một số trạm xăng của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) tại Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng đã bán thử nghiệm xăng E10 - loại nhiên liệu sinh học với hàm lượng ethanol 10%, cao hơn xăng E5 (5% ethanol).
Mỗi lít xăng E10 rẻ hơn 240 đồng so với xăng khoáng RON 95-III. Tuy vậy, nhiều người tiêu dùng vẫn còn khá băn khoăn khi sử dụng xăng sinh học do lo ngại về chất lượng, ảnh hưởng tới động cơ, nhất là ô tô và xe máy phân khối lớn.
"Tôi chưa dùng xăng E10 mà vẫn đổ xăng RON 95-V vì muốn tìm hiểu kỹ xem xe phân khối lớn có phù hợp xăng sinh học hay không" - anh Minh Việt (Hà Nội) cho hay. Tương tự, tại TP HCM, một số trụ bơm xăng ghi nhận không có nhiều người đổ xăng E10. Khách hàng chủ yếu chỉ chọn xăng sinh học cho các dòng xe đời mới.