Hoạt động xuất khẩu dầu thô của Nga cho đến nay vẫn chưa bị ảnh hưởng quá nhiều từ các lệnh trừng phạt của Mỹ. Tuy nhiên, việc đưa hàng lên tàu chở dầu và dỡ hàng xuống là 2 chuyện hoàn toàn khác nhau. Một số dấu hiệu cho thấy các lệnh hạn chế đang làm chậm quá trình hoàn thành các chuyến hàng này.
Tại khu vực Thái Bình Dương, chỉ có 2 trong số 9 chuyến hàng có thể vận chuyển từ các dự án dầu khí Sakhalin sau khi được "thả". Trong số 7 chuyến tàu còn lại, 4 tàu đang “nằm im” ở gần cảng Nakhodka của Nga, một chuyến lênh đênh ở khu vực giữa Nhật Bản và Hàn Quốc từ ngày 17/1 và một chuyến khác đến Trung Quốc hôm 3/2. Chuyến tàu cuối cùng vẫn chưa đến cảng và cũng có khả năng không di chuyển.
Trong thời gian tới, các lô hàng trên đội tàu có khoảng 10 tàu chở dầu chuyên dụng của Nga có thể sẽ bắt đầu bị chững lại trong quá trình vận chuyển, nếu các tàu vẫn bị “kìm kẹp” do lệnh trừng phạt. Đến nay, chỉ 1 chuyến hàng vận chuyển sau lệnh trừng phạt được chuyển sang tàu khác.
Các lô hàng dầu thô ESPO hiện vẫn tiếp tục di chuyển, trong bối cảnh các tàu không bị trừng phạt được đưa vào để thay thế cho các tàu bị Mỹ nhắm đến hồi tháng trước. Chỉ 2 trong số 27 lô hàng từ ngày 10/1 đến ngày 2/2 được đưa lên các tàu bị trừng phạt. Tuy nhiên, 2 tàu này vẫn chưa dỡ hàng, có 1 tàu đang lênh đênh ngoài khơi cảng Kozmino của Nga.
Tàu chở dầu đầu tiên được chất hàng lên sau lệnh trừng phạt đi từ cảng Murmansk Bắc Cực đã di chuyển vào Địa Trung Hải hôm cuối tuần, đang hướng lộ trình đến Kênh đào Suez và sẽ đến bờ biển phía tây Ấn Độ trong khoảng 2 tuần nữa. Trong khi đó, New Delhi thông báo sẽ không nhận hàng hoá trên càng tàu bị trừng phạt sau thời điểm cuối tháng này.
Nếu các lô hàng dầu của Nga không được các cảng tiếp nhận, kho chứa dầu nổi của Nga sẽ nhanh chóng đầy lên.
29 tàu chở dầu đã chở 21,61 triệu thùng dầu thô của Nga trong tuần trước. Con số này giảm so với mức 22,5 triệu thùng của tuần trước đó. Khối lượng dầu thô được vận chuyển hàng ngày trong tuần trước giảm khoảng 130.000 thùng so với trước đó.
Tuy nhiên, lưu lượng giảm ở các cảng Thái Bình Dương và Biển Đen được bù đắp khi các chuyến hàng từ các cảng ở Baltic tăng lên. Lượng dầu thô từ cảng Baltic vẫn ở mức thấp hơn so với giữa tháng 12.
Lượng dầu đi từ cảng Thái Bình Dương vẫn ở mức ổn định và tiếp tục được đưa lên các tàu chở dầu chuyển dụng bị trừng phạt, song sự chậm trễ đang xuất hiện.
Các lô hàng đến châu Á của Nga, bao gồm cả những lô không có điểm đến cuối cùng, đã tăng lên 2,68 triệu thùng/ngày trong 4 tuần tính đến ngày 2/2. Con số này vẫn thấp hơn khoảng 15% so với mức trung bình được ghi nhận trong đợt cao điểm gần đây nhất vào tháng 10.
Thổ Nhĩ Kỳ hiện là chặng ngắn đối với các lô hàng từ các cảng phía tây của Nga, với lưu lượng trong 28 ngày tính đến ngày 2/2 giảm lần đầu tiên sau 5 tuần xuống còn 339.000 thùng/ngày.
Giá dầu thô của Nga thấp hơn khiến tổng giá trị xuất khẩu dầu của Nga giảm khoảng 110 triệu USD xuống còn 1,39 tỷ USD trong tuần trước. Giá dầu thô xuất khẩu của nước này cũng giảm từ 1,70 - 2,40 USD/thùng, cón giá giao ngay tại Ấn Độ giảm khoảng 170 USD, theo số liệu từ Argus Media.
Tổng hợp