Hoàn thành đổ nhịp dầm bản rỗng đầu tiên, dự án đường ven biển hơn 1.200 tỷ đồng có "về đích" đúng hẹn?

Ngày 6/1, Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng cho hay, tiến độ thi công của dự án tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu đã đạt 48,98% khối lượng hợp đồng.

Dự án tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu đã đạt 48,98% khối lượng hợp đồng.

Dự án này được xem là một trong những công trình giao thông trọng điểm của thành phố Đà Nẵng, với tổng mức đầu tư lên đến 1.203 tỷ đồng, kéo dài gần 3 km và bao gồm 6 làn xe.

Tiến độ thi công các hạng mục chính trong dự án tuyến đường ven biển hiện nay được ghi nhận với cầu vượt nút giao đầu tuyến hoàn thành 49,5%, cầu Liên Chiểu đạt 51,5%, cầu kênh đã được hoàn thành, cầu vượt nút giao cuối tuyến đạt 72,5%, phần đường giao thông trên tuyến hoàn thành 27,4% và công tác di dời các hạ tầng kỹ thuật hiện trạng (cấp điện, cấp nước) đạt 23,5%.

Dự án tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu đang diễn ra đúng tiến độ, với nhiều hạng mục thi công đã vượt kế hoạch.

Mặc dù thời tiết không thuận lợi, đặc biệt là mưa kéo dài, các nhà thầu vẫn thể hiện quyết tâm cao và tập trung tối đa nhân lực để đẩy nhanh tiến độ thi công, đặc biệt là đối với các hạng mục cầu.

Cụ thể, vào sáng ngày 25/12/2024, Nhà thầu Dacinco đã thi công đổ 320m³ bê tông nhịp dầm bản rỗng đúc trên đà giáo cầu vượt nút giao cuối tuyến. 

Một ngày sau, vào sáng ngày 26/12/2024, Nhà thầu Đèo Cả đã tiếp tục thi công đổ 645m³ bê tông nhịp dầm bản rỗng đúc trên đà giáo cầu vượt nút giao đầu tuyến. Những nỗ lực này cho thấy sự cam kết hoàn thành 100% kế hoạch vốn đã bố trí cho dự án trong năm 2024.

Các đơn vị thi công thực hiện cả ban đêm để kịp tiến độ dự án.

Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Võ Ngọc Trung, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV), cho biết, đến nay, nhà thầu đã chính thức hoàn thành việc đổ bê tông nhịp dầm T4T-T5T bản rỗng đầu tiên thuộc Nút giao đầu tuyến – Cầu vượt tuyến chính. 

Dự án này khi hoàn thành sẽ giúp giảm tải giao thông, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa và thu hút du khách đến với thành phố.

Đặc biệt, công trình này còn ứng dụng công nghệ dầm bản rỗng, một công nghệ tiên tiến trong xây dựng cầu đường. Dầm bản rỗng có cấu trúc rỗng bên trong, giúp giảm trọng lượng và tiết kiệm vật liệu, đồng thời mang lại tính thẩm mỹ cao cho công trình.

Ông Võ Ngọc Trung, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả.

Cũng theo ông Trung, việc thi công tại nút giao vượt đường sắt đầu tuyến gặp không ít khó khăn do cần phải thi công trong điều kiện giao thông đường sắt, đường bộ, và đường công vụ giao nhau. 

Tháo gỡ điểm nghẽn dự án Đường ven biển nối cảng Liên Chiểu 1.200 tỷ đồngĐỌC NGAY

Tuy nhiên, HHV đã chủ động phối hợp với các cơ quan chức năng tại địa phương để bảo đảm tiến độ và an toàn lao động, an toàn giao thông.

Tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu không chỉ có điểm đầu khớp nối với cảng Liên Chiểu mà còn giao với tuyến đường tránh Nam Hải Vân - Túy Loan. 

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần quan trọng vào việc hoàn thiện hệ thống giao thông của thành phố, thúc đẩy vận chuyển hàng hóa và phát triển du lịch.